全球领先物流公司市值激增八成 送货到家成神助攻

文/郝倩

与诸多板块市值在新冠疫情期间暴跌相比，物流股市值整体同比去年却增长了83.27%，到本月24日已经达到了2.25万亿美元，相比今年1月初的1.23万亿美元。而这些物流公司主要来自美国和亚洲。

举例来看，日本第二大快递集团，日本佐川急便母公司SG控股公司市值最高，已经达到1.56万亿，这意味着超过100%的增长。相比而言，总部位于美国格林威治的XPO物流公司市值78.5亿美元，代表着7.09%涨幅。

最近，英国金融科技公司Buyshares做了详细的分析，该公司的数据非常清晰地表明，很多物流公司在疫情期间基本都赚了个盘满钵满，这与大多数行业受到严重打击截然相反。在疫情初期，全球大范围的公司关张，全民禁足持续了数月，原材料短缺的同时还要考虑保证员工的身心健康，保护消费者健康。与之相比，物流公司直接受益于疫情的影响。

虽然不是每家物流公司都在这一波疫情后都幸运的实现业绩暴涨，但物流的恢复速度之快，超过很多受灾深重的行业。欧洲一家邮轮公司高层对我表示，目前邮轮作为休闲旅游迟迟无法恢复业务，但是集团下的货运业务已经恢复了八成，业务恢复速度快，现金流稳定，极大拉动了整个集团的业绩。

作为价值链的一个重要组成部分，物流公司辅助了贸易和商业活动，保证货物可以正常抵达。疫情对于物流和交通的正常运营都带来了威胁，所以导致疫情爆发之初物流相关股票价格狂跌，但是很快人们就意识到物流业的需求依然稳定——当人们的生活方式发生改变，外出频率极大减少之时，消费者依靠物流公司递送基础货物。之后，物流业相关个股价格反弹，递送公司的角色也变得至关重要，最终导致物流公司市值激增。

从对待疫情的角度，物流公司与其他公司一样面临着同样的挑战，他们也采取了诸多安全措施，例如一些物流公司必须重新安排值班表和仓库的安排，以保证安全距离，并同时还要给受影响的工人支付薪资上的支持。这还不算诸多物流公司在欧洲各国禁足期间受到政府监管的限制，要在缺货严重的同时重新调整对配送中心的货品配送安排。

很显然，面向未来物流服务和递送模式都需要作出不断的改变，以满足健康和安全的需求。目前交通与物流产业已经实现了长达十多年的业绩增长，现在市场总量超过3000亿美元，并仍在增长轨道上。物流业目前最大的挑战就是数字变革，以适应瞬息万变的市场形势。

“例如，现在消费者对于灵活和敏捷性要求增高，希望货品可以实现快速递送。例如，空运可以实现快速递送，但并不利于可持续定。而日益复杂的供应商网络，国际贸易带来供应链的问题，这又带来更大的风险，递送延时，甚至有丧失信用度的风险。现在物流业对于数字化的运用还有很大的空间。”Lux研究咨询公司分析师Harshit Sharma表示。

在他看来，传统的物流公司需要找寻新的商业模式，轻资产化。当电子商务快速增长时，这一板块的竞争也同时加剧，很多领先行业的公司都在对“垂直物流”作出投入，以实现竞争性优势，并让竞争可以走出地域限制。

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