狼性朱华荣：领航长安汽车转型出行科技公司

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长江商报记者 金度

掌舵长安汽车和福特汽车，朱华荣或许是一喜一悲。

长安汽车销量看涨，“超越”了老对手吉利汽车和长城汽车。不过，长安汽车董事长朱华荣时刻保持危机感，3月13日，其发内部文件，要求高管“保持谦虚奋进、狼性拼搏”，要求企业谨记创业转型核心，打造“智能低碳出行科技公司”；认为中国品牌真正的严峻挑战，是强大的合资品牌、艰难的战略转型，而不是一二之争。

“老长安人”朱华荣一直致力于长安汽车技术研发工作，在他眼里，低调发展、专注技术或许是企业生存的最关键因素。

不过，奉行“狼性”的朱华荣也有痛点。3月15日晚，央视“3·15”晚会上，长安福特因翼搏变速箱进水问题被点名。而且，长安福特近两年半合计亏损58亿元，拖了长安汽车的“后腿”。

“老长安人”掌舵

朱华荣是位“老长安人”。资料显示，朱华荣生于1965年3月，曾任重庆长安汽车公司技术部副部长，公司汽车制造厂总工程师、长安公司总经理助理、副总经理，长安汽车股份有限公司副总裁兼长安汽车工程研究院院长等职务。

2014年12月，朱华荣正式出任长安汽车股份有限公司总裁、党委书记，并积极推动长安汽车在“新四化”领域的研发和自主品牌业务发展。2020年6月，朱华荣正式出任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。由此，朱华荣正式掌舵长安汽车和福特汽车。

从历年数据来看，长安汽车2013年销量达202.16万辆，2016年达到峰值305.8万辆。朱华荣经历了企业最辉煌的时刻。

不过，2017年以来，长安汽车业绩巨幅波动。数据显示，长安汽车2017年至2019年，年度总销量分别为287.24万辆、207.45万辆和175.99万辆，连续三年持续下滑。

2018年4月，长安汽车推出了“第三次创业计划”，通过“一个核心与四大转型”推动公司多产业链布局，力求成为全球一流的车企。

朱华荣2020年6月接过交接棒时，上半年，长安汽车销量累计83.1万辆，同比增长1.3%。在疫情之下，长安汽车能取得这一销量成绩，已实属不易。

拿到了一手好牌，朱华荣没有辜负业界的期望。长安汽车公告显示，2020年实现累计销量200.37万辆，同比增长14%。其中，长安系中国品牌销售达150.36万辆，同比增长12.9%，占总体销量的75.04%。

2020年初，长安汽车制定的目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。公司已超额完成年度经营目标。

近日，长安汽车发布2020年业绩预告，2020全年营收预计800亿元至900亿元，同比增长约20%，大概率超过2017年的顶峰800.12亿元；预计归属于上市公司股东净利润28亿元至40亿元，同比增长约205%至251%；扣非净利润预计亏损26亿元至38亿元，同比上年同期增长20.21%至45.41%，2019年亏损47.62亿元。

“不要着眼一时销售成绩”

进入2021年，长安汽车继续被市场追捧，朱华荣则冷静对待。

2021年2月，国内三大自主品牌吉利、长城和长安的销量排名出现了较大的改变。根据乘联会数据，2021年2月长安汽车狭义乘用车零售量为9.73万辆，吉利和长城分别为6.99万辆和6.91万辆，长安汽车在销量上领先吉利和长城，成为2月份销量最高的自主汽车品牌。

更令人关注的是，哈弗H6在SUV市场的霸主地位被长安CS75系列“终结”。据乘联会数据显示，2月份长安CS75零售量为32365辆，哈弗H6为31066辆，这是哈弗H6近几年来首次被反超。

不过，长城汽车随后公布数据显示，2月份哈弗H6的上险量为24788辆，而长安CS75的上险数量则为20939辆，意味着哈弗H6仍然保持了当月销冠，累计93个月稳坐中国SUV销量冠军。

于是，长安汽车宣布获得中国品牌乘用车销量第一、CS75获得SUV销量第一、逸动获得中国品牌轿车销量第一。长城哈弗则表示为，累计93个月中国SUV销量冠军。

3月13日，朱华荣向公司高管发送了一份邮件，仅有短短的四句话：近期网上关于谁是中国品牌及SUV销量第一的争议，品牌与营销部门需冷静看待，全体员工，尤其是营销版块，保持谦虚奋进、狼性拼搏；谨记创业转型的核心，打造“智能低碳出行科技公司”，奋斗征程尚在起步，不要着眼一时的销售成绩；中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌、艰难的战略转型，而不是一二之争；中国品牌汽车齐头并进，共赢发展，方有中国品牌之势能，才是中国品牌之大幸。

从这句话可以看出，朱华荣并不想争一时之得失，而是希望和国内车企携手并进，并且将公司打造成“智能低碳出行科技公司”。

长安福特成“心病”

想成为“智能低碳出行科技公司”，朱华荣做了些什么？

“无论是从国家战略要求、行业趋势还是用户需求，都决定了在这个时代，新能源就是传统汽车的颠覆者。”近日，朱华荣再次强调了发展新能源汽车的重要性。

技术出身的朱华荣，一直致力于长安汽车技术研发工作。在2014年担任长安汽车总裁之后，朱华荣非常看重智能网联、无人驾驶技术领域。

2月2日，长安汽车官方信息显示，重庆长安新能源汽车科技有限公司（简称“长安新能源”）为加快推进IPO进程，计划选聘证券公司担任财务顾问，负责研究制定相关方案并推进项目实施，工作主要分为股份制改造、B轮融资、IPO上市三个部分。其中B轮融资金额计划为30亿元。

1月20日，长安新能源完成总额28.4亿元的A轮融资，引入包括产业基金在内的四名战略投资人，成为汽车央企第一家实现混改的企业，这也意味着新公司由长安汽车全资子公司变为五方联营公司。

股权结构方面，长安汽车依旧以48.95%持股比例位列第一大股东。此前有消息称，长安新能源计划将在2023年启动境外IPO。

值得一提的是，2020年11月品牌战略发布会上，长安汽车表示将与华为、宁德时代携手打造一个全新高端智能汽车品牌。此前，长安也分别与华为、宁德时代签署战略合作协议。

此时，朱华荣心里应该还有一块心病——长安福特。

长安福特曾是长安汽车的“利润奶牛”，不过近些年随着销量下滑，也陷入巨亏状态。数据显示，2018年至2020年上半年，长安福特净利润分别为-8.04亿元、-38.57亿元和-11.4亿元，两年半合计亏损58亿元。

而且，3月15日晚，央视“3·15”晚会上，长安福特因翼搏变速箱进水问题被点名。长安福特在隐瞒翼搏车型自身集雨板设计缺陷问题下，要求车主自费维修，侵犯消费者权益。

朱华荣把合资品牌当对手，当前，他一手握着红火的长安汽车，一手握着萎靡的长安福特，他或许正从全盘考虑，在大力发展自主品牌时，如何调和合资品牌。

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